Demandez le prix au vendeur monocoque alu 48' - 18 Mxpf Punaauia

Date de publication: 25/11/2019
  • Adresse: Punaauia, Tahiti, Polynésie française

Modele: Veliger 477
Année: 1996
Construction :
longueur 14.5m (47.7ft), largeur 4.65m, tirant d’eau 2.4m
Déplacement 14 tonnes
coque et pont – Aluminium AMg1561, isolation intérieure mousse
Dessiné par Oleg Larinov et construit au chantier Nikolaev, Ukraine
Safran et mèche Inox
Aucun problème d’électrolyse.
Moteur :
75 HP Yanmar 4JH4 TE avec saildrive Yanmar SD50 (2008) 3500 heures, double circuit de filtration gasoil + nombreuses pièces de rechange
2 Réservoirs gasoil 570 litres +1 réservoir journalier au-dessus du moteur (permet une première filtration du gasoil avant passage dans le circuit filtration moteur, et assure la continuité du fonctionnement même en cas de défaillance de la pompe d’alimentation)
Hélice : Bruntons Autoprop à pas variable, très efficace et sure.
Réservoirs eau douce: 400 Litres
Couchage : 4 couchettes doubles + 2 lits enfants
Cuisine:
Eau froide et chaude pressurisée
Cuisinière Force 10 - 3 Bruleurs, four et grill
2 x frigos
Confort:
Chauffage Webasto dans chaque cabine + sdb + carré
Machine à laver ZANUSSI (2016)
WC JABSCO 2017
Voiles:
Grand-voile full batten Doyle neuve (mars 2020)
Génois Delta sur enrouleur Harken (2017)
Trinquette North Sails Spectra Gatorback sur enrouleur Harken (2007)
Spinnaker (2009)
Rigging, équipements de pont:
Mat traversant 21m Selden gréement fractionné (2012 à 2016), 3 étages de barres de flèche + guignol
Tangon Carbon/Kevlar
Double barre à roue hydraulique
Winches et rigging tout Harken
Chandeliers / filières réhaussés pour plus de sécurité
Guindeau Vetus 1000W avec télécommande sans fil (idéal en solitaire)
Ancre principale Rocna 33kg (2007)
Ancre de secours Fortress 37fx (2010)
Chaine 60 metres 10mm (2016)
Ligne mouillage 50m Multiplat
Aussieres et par-battages
Electronique et pilote:
Raymarine RL 80 plotter (2011) + couverture mondiale C-map
Raymarine RL 70 plotter
ST 60 Autopilot (2011)
Multiple ST60 and ST6000 Displays (2011)
Raytheon Radar
ICOM AIS TRANSPONDER MA500TR (2019)
Motorola Iridium Satellite Phone + connectique
ICOM VHF and HH VHF (2014)
Testeur courant de fuites.
Kenwood SSB + Pactor 3 modem
Autoradio + Sono Sony FM Radio and CD / Bluetooth / USB Player
Electricité
Double alternateur : 1 x 80amp Yanmar 1 x Mastervolt 130amp
Alimentation de quai avec isolation galvanique (2016)
Système électrique Mastervolt (2008) dont Batteries Mastervolt 600amp 6x2Volts parfait état
2 chargeurs Mastervolt 200amp 12V (2008) + 1 chargeur 24V
Inverter Mastervolt 2500W Sine Wave(2008)
Générateur inboard Westerbeke 5.7KW (Dec 2009) + nombreuses pièces de rechange
Panneaux solaires 300w (2009) + régultateur VICTRON
Equipement sécurité
radeau de survie Winslow 6 pers (incl. dessalinisateur manuel et EPIRB (2009)
Jon Buoy Full MOB System (2013)
Jon Buoy Dan Buoy (2012)
2 x Electric Bilge Pumps
1 x Manual Bilge Pump
4 x extincteurs
Kannad EPIRB 406 GPS
Bracelets homme à la mer Raymarine Lifetag MOB Alarm System
Rescue Buoy and Throwing Line
Fusées de détresse
Annexe:
Zodiac 2.4m RIB (2013)
Yamaha 15HP Outboard 2013
Autre équipement:
Dessalinisateur 30 L/h (2014)
Orion est un voilier monoque en aluminium construit en 1996 pour la course / croisière hauturière par le chantier Nikolaev, sur les plans de l’architecte russe Oleg Larionov. Il est le 4eme d’une série de 10 bateaux, prototypes à échelle réduite pour le défi Russe de la Withbread (remplacée depuis par la Volvo Race). En 2008-2009 il est entièrement reconditionné avec le meilleur équipement du marché et tout le confort nécessaire pour la navigation hauturière en famille avec enfants en bas âges. Toutes les manœuvres se font depuis le cockpit. Il a depuis réalisé 3 voyages autour du monde (dont https://elenaopreis.nl) avec 3 propriétaires successifs, sans aucune avarie.
Conçu pour la croisière confortable sous n’importe quelles latitudes, et rapide (les journées à plus de 200 Nm / 24h ne sont pas rares) sans lésiner sur la sécurité, Orion est une merveille en navigation et fait l’admiration des connaisseurs à chaque escale. Il affiche des performances remarquables au pré, y compris par gros temps, notamment grâce à sa trinquette très plate établie dès 24 nœuds de vent. Aux allures portantes, son imposant safran maintien un cap parfait sans aucune embardée, pour des sessions glisse en toute sécurité. Par petit temps, la puissante GV de 63m2 déhale le navire à 5 nœuds dès 7 nœuds de vent, ce qui limite au minimum l’usage du moteur.
Le bateau est actuellement à Tahiti, prêt pour un nouveau départ.
Temps de traversées récentes:
Atlantique 2018: Las Palmas – Martinique, 15 jours
Pacifique 2019: Galapagos - Marquises, 16 jours
Contact : Laurent 87 766 790

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